{"id":17221,"date":"2025-05-20T09:32:52","date_gmt":"2025-05-20T12:32:52","guid":{"rendered":"https:\/\/csimaster.com\/noticia2025\/leilao-da-hidrovia-do-paraguai-esbarra-no-ministerio-do-meio-ambiente\/"},"modified":"2025-05-20T09:33:05","modified_gmt":"2025-05-20T12:33:05","slug":"leilao-da-hidrovia-do-paraguai-esbarra-no-ministerio-do-meio-ambiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csimaster.com\/noticia2025\/leilao-da-hidrovia-do-paraguai-esbarra-no-ministerio-do-meio-ambiente\/","title":{"rendered":"Leil\u00e3o da Hidrovia do Paraguai esbarra no Minist\u00e9rio do Meio Ambiente"},"content":{"rendered":"
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O andamento do leil\u00e3o da Hidrovia do Rio Paraguai<\/strong> enfrenta resist\u00eancias do Minist\u00e9rio do Meio Ambiente, apurou a CNN<\/strong>. Entre as concess\u00f5es estudadas, a do corredor fluvial \u00e9 considerada a mais avan\u00e7ada e deve ser a primeira a ter o edital publicado.<\/p>\n

H\u00e1 preocupa\u00e7\u00f5es sobre potenciais impactos ambientais causados por obras de dragagem \u2014 retirada de sedimentos do fundo do rio para permitir a passagem de embarca\u00e7\u00f5es \u2014 no Pantanal.<\/p>\n

Um artigo da revista Science of the Total Environment<\/em> indicou que o projeto de navega\u00e7\u00e3o da hidrovia do Paraguai amea\u00e7a a integridade do Pantanal<\/strong>. A possibilidade preocupa o Minist\u00e9rio do Meio Ambiente<\/strong>.<\/p>\n

Entretanto, um estudo realizado Departamento de Infraestrutura de Transportes (DNIT)<\/strong> juntamente com o Corpo de Engenharia do Ex\u00e9rcito dos Estados Unidos (USACE)<\/strong>, obtido pela CNN<\/strong>, aponta que a dragagem na hidrovia n\u00e3o apresenta impactos significativos ou substanciais na hidr\u00e1ulica e na din\u00e2mica do transporte de sedimentos do rio.<\/p>\n

De acordo com o estudo do DNIT e da USACE, as dragagens resultariam em uma altera\u00e7\u00e3o dos n\u00edveis de \u00e1gua de cerca de 1 cent\u00edmetro, n\u00e3o sendo capaz de \u201csecar\u201d o Pantanal.<\/p>\n

A CNN<\/strong> procurou o Minist\u00e9rio do Meio Ambiente, mas n\u00e3o recebeu respostas at\u00e9 a publica\u00e7\u00e3o deste texto.<\/p>\n

O projeto estabelece um calado \u2014 dist\u00e2ncia entre a parte mais baixa do casco da embarca\u00e7\u00e3o e a superf\u00edcie da \u00e1gua \u2014 de, pelo menos, 2 metros no per\u00edodo de seca e de 3 metros no per\u00edodo de cheia. Para assegurar esse n\u00edvel, \u00e9 necess\u00e1rio a realiza\u00e7\u00e3o de dragagens de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos (Mpor)<\/strong> argumenta que as hidrovias representam um dos modais com menor impacto ambiental, j\u00e1 que um comboio de barca\u00e7as pode transportar at\u00e9 70 mil toneladas, o equivalente a 1.750 caminh\u00f5es.<\/p>\n

\u201cTais estudos mostraram n\u00e3o haver impactos significativos, ou seja, n\u00e3o h\u00e1 altera\u00e7\u00f5es na quota do rio nem na sua vaz\u00e3o decorrentes das dragagens, que s\u00e3o importantes para manter a seguran\u00e7a na navega\u00e7\u00e3o\u201d, informou o Mpor \u00e0 CNN<\/strong>.<\/p>\n

A ala do governo favor\u00e1vel ao projeto alega tamb\u00e9m que 40% dos investimentos previstos ser\u00e3o destinados \u00e0 gest\u00e3o e monitoramento ambiental, como a implementa\u00e7\u00e3o de planos emergenciais, estudos ambientais, licenciamento ambiental, entre outros. Ao todo, o Mpor prev\u00ea R$ 210,8 milh\u00f5es em investimentos.<\/p>\n

Em nota, o Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos informou que o edital de licita\u00e7\u00e3o dever\u00e1 ser publicado no segundo semestre de 2025. A previs\u00e3o de tarifa \u00e9 de que seja cobrado at\u00e9 R$ 1,27 por tonelada de carga. O crit\u00e9rio de licita\u00e7\u00e3o pode ser tarifa, por isso, esse valor ainda pode ser menor.<\/p>\n

A hidrovia<\/strong> \u00e9 considerada uma importante via de transporte de min\u00e9rios, produtos agr\u00edcolas, gr\u00e3os e at\u00e9 combust\u00edveis do Centro-Oeste brasileiro. Entre 2010 e 2024, o tramo sul do rio movimentou mais de 68 milh\u00f5es de toneladas, principalmente min\u00e9rio de ferro e soja.<\/p>\n

O Rio Paraguai<\/strong> atravessa grande parte da Am\u00e9rica do Sul, desde C\u00e1ceres (MT) at\u00e9 Nova Palmira, no Uruguai, definindo a fronteira brasileira com o Paraguai por cerca de 330 km, e com a Bol\u00edvia por cerca de 48km.<\/p>\n

Al\u00e9m da concess\u00e3o da hidrovia do rio Paraguai, tamb\u00e9m est\u00e3o na lista de prioridades da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq)<\/strong> as concess\u00f5es das hidrovias do Madeira, Tocantins, Barra Norte, Tapaj\u00f3s e Lagoa Mirim, previstas para 2026.<\/p>\n

A Hidrovia do Tocantins aguarda, por\u00e9m, a emiss\u00e3o de uma licen\u00e7a ambiental para realizar a derrocagem \u2014 remo\u00e7\u00e3o de rochas \u2014 do Pedral do Louren\u00e7o.<\/p>\n

O Pedral do Louren\u00e7o \u00e9 uma forma\u00e7\u00e3o rochosa localizada entre Marab\u00e1 (PA) e Tucuru\u00ed (PA), que impacta a navegabilidade da bacia Tocantins-Araguaia. A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 de que a concess\u00e3o da hidrovia ser\u00e1 poss\u00edvel somente ap\u00f3s a licen\u00e7a ambiental, apurou a CNN<\/strong>.<\/p>\n

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