Embora o inverno brasileiro não traga nevascas extremas como a chegada das frentes frias, traz desafios bem específicos para a mecânica dos automóveis. A mudança brusca de temperatura e o ar mais seco mudam o comportamento de fluidos, borrachas e sistemas elétricos. Para evitar surpresas desagradáveis em uma manhã de neblina, realizar um check-up preventivo é a melhor estratégia para garantir a segurança e o bom funcionamento do seu veículo.
Bateria
Se existe um componente que sofre com o frio, é a bateria de 12V. As baixas temperaturas reduzem a velocidade das reações químicas internas do componente, diminuindo sua capacidade de reter e entregar energia. Para piorar, o óleo do motor a combustão fica mais espesso, exigindo muito mais força no momento da partida. Se a sua bateria já está com mais de dois ou três anos de uso, vale a pena passar em um autocenter para testar a saúde da peça.
Tanquinho de partida a frio
Muitos carros modernos já possuem o sistema que aquece os bicos injetores, dispensando o antigo reservatório de gasolina na frente do motor. No entanto, se o seu carro flex ainda é equipado com o famoso “tanquinho”, fique atento. Como passamos a maior parte do ano sem usar esse combustível extra, a gasolina ali armazenada costuma envelhecer e ficar mais espessa, entupindo o sistema exatamente quando o carro mais precisa, para ligar no frio com etanol no tanque. O ideal é esvaziar o reservatório antigo e abastecê-lo com gasolina aditivada ou de alta octanagem, que possuem maior durabilidade.
Visibilidade e o cuidado com os vidros
O inverno no Brasil é marcado por longos períodos de estiagem e episódios frequentes de neblina no início da manhã. Por isso, a visibilidade se torna um item crítico de segurança.
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Palhetas do limpador: o tempo mais seco resseca a borracha das palhetas, o que atrapalha muito em caso de neblina e embaçamento dos vidros.
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Reservatório de água: certifique-se de que está cheio e sempre com um líquido limpador próprio para o para-brisa.
Ar-condicionado
Muitos motoristas simplesmente esquecem que o ar-condicionado existe durante os meses mais frios. Deixar o sistema desligado por muito tempo faz com que os selos e mangueiras de borracha ressequem, provocando um possível vazamento do gás refrigerante. Além disso, o acúmulo de umidade no sistema favorece a proliferação de fungos e bactérias. O ideal é ligar o ar-condicionado, mesmo que na temperatura quente, uma vez por semana, por pelo menos 10 minutos, para garantir bom funcionamento do sistema.
Atenção aos pneus e ao fluido do motor
Não se esqueça de calibrar os pneus. O ar frio é mais denso, fazendo com que a mesma massa de ar exerça diferentes pressões, dependendo da temperatura. Por conta disso, é comum notar uma perda de pressão nos dias frios. O correto é calibrar os pneus a cada 15 dias, sempre com eles ainda frios.
Por fim, certifique-se de que o fluido de arrefecimento do motor esteja na proporção correta com o aditivo recomendado pelo manual. Na proporção correta, o aditivo garante que a água do radiador não ferva e nem congele, mesmo em temperaturas mais extremas, além de diminuir corrosão e ferrugem a longo prazo.
